День памяти. Краткая сводка на 10 мая 1945 года

Администратор 10 мая 2025 277

10 мая 1945 года боевые действия в Европе уже практически прекратились, так как 8 мая 1945 года Германия подписала акт о безоговорочной капитуляции. Однако некоторые немецкие части ещё продолжали сопротивление, а на отдельных участках фронта шли локальные бои.

Основные события на 10 мая 1945 года

Окончательное подавление сопротивления:

В Чехословакии и Австрии советские войска ликвидировали последние очаги сопротивления вермахта и войск СС.
В районе Праги ещё шли бои с отступающими немецкими частями, не желавшими сдаваться.

Капитуляция немецких группировок:

Некоторые соединения вермахта и СС (например, группа армий «Центр» под командованием фельдмаршала Шёрнера) продолжали сопротивление, но к 10-11 мая были вынуждены сложить оружие.
В Норвегии и Дании немецкие войска капитулировали перед британскими и норвежскими силами.

Освобождение концлагерей:

Советские и союзные войска освобождали последние концентрационные лагеря, обнаруживая уцелевших узников и следы нацистских преступлений.

Начало послевоенного урегулирования:

Союзники: СССР, США, Великобритания, Франция — приступили к организации оккупационных зон в Германии и Австрии.
Началось разоружение и пленение немецких солдат.

Итог: к 10 мая 1945 года Великая Отечественная война и война в Европе фактически завершились. Оставались лишь отдельные разрозненные группы немецких войск, которые вскоре сдались. Официально война в Европе закончилась 11 мая, когда последние крупные соединения вермахта сложили оружие.

Последний бой люфтваффе

10 мая 1945 года, уже после официальной капитуляции Германии, произошёл один интересный и почти забытый эпизод — «Последний бой люфтваффе» в небе над Чехословакией.

Неожиданная атака на советские войска

Несмотря на подписанную капитуляцию, группа немецких пилотов из истребительной эскадры JG 51 «Мёльдерс» решила совершить последний боевой вылет. Они базировались на аэродроме в Ческе-Будеёвице в южной Чехии. Узнав о приближении советских войск, решили атаковать их, хотя война уже закончилась. Утром 10 мая 1945 года несколько Me-262 (первые в мире серийные реактивные истребители) и Fw-190 взлетели, атаковав советские колонны в районе Праги. В результате налёта были повреждены несколько автомобилей и убиты несколько красноармейцев.

Советские войска срочно вызвали авиацию, и вскоре в небо поднялись Як-9 и Ла-7. Завязался воздушный бой, в котором один Me-262 был сбит, а остальные немецкие самолёты, израсходовав топливо, вернулись на аэродром. Когда советские танки и пехота подошли к аэродрому, гитлеровские пилоты, понимая бессмысленность дальнейшего сопротивления, сожгли свои самолёты и — сдались.

Почему это уникально?

Это был один из последних воздушных боёв Второй мировой в Европе.
Пилоты люфтваффе знали, что война проиграна, но всё равно пошли в атаку, — возможно, из чувства долга или отчаяния.
В этом бою участвовали Me-262 — технологическое чудо нацистской Германии, но даже они не смогли изменить ход событий. [См. историческую справку ниже, — ред.]

Этот эпизод показывает, что даже после официального окончания войны отдельные группы фанатиков или просто не получившие приказ солдаты продолжали сражаться, пока их окончательно не остановили.

Историческая справка

Messerschmitt Me-262 Schwalbe — реактивная революция, опоздавшая на войну

Me-262 — не просто самолёт, а технологический скачок, перевернувший представления о воздушной войне. Первый в мире серийный реактивный истребитель, вступивший в бой, он на годы опередил авиацию союзников. Его скорость, огневая мощь и конструкция открыли новую эру, но запоздалое производство, стратегические ошибки и нехватка ресурсов не позволили Третьему рейху реализовать его потенциал.

Технологический прорыв: как немцы создали самолёт будущего

Испытания и первые полёты

Первый прототип с поршневым двигателем Jumo 210G поднялся в воздух 18 апреля 1941 года.
Настоящий прорыв случился 18 июля 1942-го — Me-262V3 совершил первый полёт с турбореактивными двигателями Junkers Jumo 004.
Конструкторский гений Вилли Мессершмитта: стремительные обводы фюзеляжа, стреловидное крыло (хотя и неосознанно — для балансировки) и революционная силовая установка.

Лётные характеристики: абсолютное превосходство

Главный козырь Me-262: тактика «удар-уход» — атаковал бомбардировщики на сверхвысокой скорости, избегая боя с истребителями эскорта.

Боевое применение: успехи и фатальные слабости

Роли в Люфтваффе

Schwalbe (Ласточка) — истребитель-перехватчик (основная роль).
Sturmvogel (Буревестник) — штурмовик (под давлением Гитлера, с бомбовой нагрузкой).
Основные цели и тактика
Бомбардировщики B-17/B-24 — Me-262 атаковал их строем «комета» (пикирование с высоты, скоростной проход сквозь строй).
Ил-2 (СССР) — из-за низкой скорости становились лёгкой добычей.
Истребители союзников — избегал манёвренного боя, использовал скорость для внезапных атак.

Реальные результаты

✅ По немецким данным:

~150 бомбардировщиков и ~50 истребителей сбито.

Лучшие асы:

Франц Шалль — 17 побед на Me-262.

Хайнц Бэр — 16 побед.

Курт Вельтер — первый ночной реактивный ас (модификация Me-262B-1a/U1 с радаром).

❌ Критические проблемы:

Двигатели Jumo 004 — ресурс 10—25 часов, частые отказы.
Дефицит топлива — использовалось синтетическое горючее J2, которого катастрофически не хватало.
Уязвимость на взлёте/посадке — союзники охотились за аэродромами (операция «Чёрный понедельник» — 21 марта 1945 года, уничтожено 60 Me-262 на земле).

Почему Me-262 не изменил ход войны?

Роковые ошибки нацистского руководства

1943 год: Гитлер потребовал переделать Me-262 в бомбардировщик (проект Me-262A-2a Sturmvogel), что задержало внедрение на 8 месяцев.
1944 год: массовое производство началось слишком поздно (всего выпущено ~1400 машин, но боеготовых — не более 200-300).

Контрмеры союзников

Тактика «свободной охоты» — P-51 Mustang патрулировали зоны взлёта/посадки Me-262.

Бомбардировки авиазаводов — заводы Лехфельда и Регенсбурга разрушены.

Собственные реактивные проекты:

Gloster Meteor (Великобритания, июль 1944) — не воевал в Европе.

P-80 Shooting Star (США) — не успел на войну.

Итог: Me-262 стал «чудом-однодневкой» — он показал будущее авиации, но не смог спасти Третий рейх.

Наследие Me-262: как немецкий истребитель стал основой послевоенной авиации

Влияние на авиацию СССР и США

СССР:

МиГ-9 (1946) — первый советский реактивный истребитель, созданный с оглядкой на Me-262.

Изучение Jumo 004 — повлияло на разработку РД-10.

США:

F-86 Sabre — использовал аэродинамические решения Me-262.

Bell P-59 Airacomet — ранний реактивный проект с немецким влиянием.

Современные реплики

Проект Stormbirds — восстановленные Me-262 с современными двигателями General Electric J85.
Авиашоу — летающие копии демонстрируются в США и Европе.

Вывод: в любом случае, это был самолёт, опередивший время. Me-262 — революция в авиации! Но его потенциал остался нераскрытым из-за стратегических просчётов, промышленного коллапса и превосходства союзников. Если бы Германия запустила его в серию в 1943-м, воздушная война могла бы стать гораздо кровопролитнее. Однако история не знает сослагательного наклонения — Me-262 остался символом технологического гения, погубленного безумием войны.

Истребитель Ме-262, 1944 год

Фото обложки: немецкие пленные разбирают на лом реактивный истребитель Ме-262 (Messerschmitt Me 262). Район города Вюрцбург (Wurzburg), лето 1945 г. Позади слева двое американцев, наблюдающих за процессом.