Краткая история морских ворот мира и главной энергетической артерии XXI в.

Есть на Земле места, значение которых совершенно не соответствует их размерам. Ормузский пролив — один из таких географических парадоксов. Узкая морская полоса между Ираном и Аравийским полуостровом на протяжении тысячелетий оставалась одним из важнейших перекрёстков человеческой истории. Через него проходили торговые караваны и флотилии древних царств, здесь сталкивались интересы империй, а в современную эпоху этот небольшой участок моря превратился в стратегический объект мирового значения...

Сегодня Ормузский пролив — это не просто путь для кораблей. А — своеобразный «клапан» мировой энергетики. Через него проходит значительная часть нефти и газа, поступающих на международные рынки. Любой серьёзный кризис в этом районе способен отразиться на ценах на топливо, промышленности и мировой экономике в целом. Но чтобы понять, почему именно этот пролив стал одной из самых напряжённых точек планеты, необходимо обратиться к его истории.

Древние морские ворота Персии

Ормузский пролив расположен между южным побережьем Ирана и Аравийским полуостровом. Он соединяет Персидский залив с Оманским заливом и далее с Индийским океаном. Его географическое положение с древности определяло его значение. Персидский залив был не тупиком, а важнейшей частью огромной торговой системы, связывавшей Месопотамию, Персию, Аравию, Индию и Восточную Африку. Ещё во времена древних цивилизаций здесь проходили морские маршруты, по которым перевозили драгоценные металлы, ткани, благовония, специи и редкие товары. Купцы из Индии и Аравии встречались с представителями персидских и месопотамских государств.
Для могущественных держав региона контроль над выходом из Персидского залива означал контроль над торговлей. В эпоху Ахеменидской Персии (VI—IV века до н. э.) район находился в сфере влияния огромной империи, созданной Киром II Великим (около 559—530 гг. до н. э.) и значительно расширенной при Дарии I (522—486 гг. до н. э.). Персидские правители прекрасно понимали значение морских путей, стремясь контролировать побережья и острова Персидского залива. И кстати, Дарий I не был создателем Ахеменидской державы — он сделал её более организованной и могущественной. Именно при нём империя достигла огромных размеров: от Малой Азии и Египта до Средней Азии и долины Инда. При нём же усилилось внимание к морским коммуникациям: был создан флот, исследовались пути в Индийском океане, а Персидский залив стал частью имперской торговой системы.
Позднее регион переходил под власть различных государств — Парфянского царства, Сасанидской Персии, арабских халифатов. Но значение пролива сохранялось: кто владел морскими воротами, тот получал влияние над торговыми потоками.

Ормузское царство и борьба за торговые пути. Нефть

Особое значение пролив приобрёл в Средние века. На острове Ормуз, расположенном у входа в Персидский залив, возникло самостоятельное государство, которое благодаря своему выгодному положению стало одним из крупнейших торговых центров региона. Город Ормуз поражал современников богатством. Через его гавань проходили корабли из Индии, Китая, Аравии и Восточной Африки. Здесь торговали жемчугом, специями, шёлком, драгоценностями и тканями. Ормуз фактически превратился в морскую «таможню» региона. Правители острова контролировали торговые маршруты и получали доходы от пошлин. Однако эпоха самостоятельного Ормуза закончилась с приходом европейских колониальных держав.
В начале XVI века в Индийский океан пришла Португалия. Европейцы стремились взять под контроль торговлю между Востоком и Западом и создать собственную сеть военно-морских баз. В 1515 году португальский адмирал Афонсу де Албукерки захватил остров Ормуз. На протяжении более ста лет здесь находилась мощная португальская крепость, контролировавшая вход в Персидский залив. Для Португалии Ормуз был частью глобальной стратегии: кто контролировал морские пути между Индией и Ближним Востоком, тот мог контролировать торговлю. Однако португальское господство вызвало сопротивление. В 1622 году объединённые силы персидского шаха Аббаса I и английской Ост-Индской компании захватили Ормуз и положили конец португальскому владычеству. Тот эпизод стал одним из первых примеров борьбы великих держав за контроль над стратегическим морским проходом.
На протяжении веков Ормуз был прежде всего торговым маршрутом. Но в XX столетии всё изменилось… Главным фактором стала нефть. После открытия крупных месторождений в Персидском заливе регион оказался в центре мировой энергетики. Иран, Ирак, Саудовская Аравия, Кувейт, Катар и государства Персидского залива стали важнейшими поставщиками нефти и газа. Ормузский пролив оказался на пути большинства экспортных потоков. В отличие от многих других морских путей заменить его полностью оказалось практически невозможно. География создала естественное «узкое место»: огромные нефтяные месторождения расположены вокруг Персидского залива, а выход к мировому океану проходит через ограниченный морской коридор. Посему значение Ормуза вышло далеко за пределы региона. Сегодня через пролив проходит около пятой части мировой торговли нефтью. Через него также идут значительные объёмы сжиженного природного газа, особенно из Катара. Фактически стабильность Ормуза стала одним из условий стабильности мировой экономики.

​

Ирано-иракская война: первые нефтяные битвы

Особенно ярко стратегическое значение пролива проявилось во время ирано-иракской войны 1980—1988 годов. Ирак и Иран понимали: удар по нефтяным перевозкам противника способен нанести серьёзный экономический ущерб. Началась так называемая «война танкеров». Стороны атаковали нефтяные суда, использовали ракеты, авиацию и мины. Конфликт постепенно втянул в ситуацию внешние силы. США начали операцию по защите международного судоходства в Персидском заливе. В апреле 1988 года произошёл крупнейший прямой военно-морской конфликт между США и Ираном — операция «Богомол» (Operation Praying Mantis). Она стала кульминацией многомесячного противостояния в Персидском заливе во время ирано-иракской войны. Поводом для операции стало подрыв американского ракетного фрегата USS Samuel B. Roberts на иранской мине 14 апреля 1988 года. Корабль получил серьёзные повреждения, но остался на плаву. Вашингтон обвинил Иран в минировании международных судоходных маршрутов и принял решение нанести ответный удар.
18 апреля 1988 года ВМС США начали масштабную операцию в районе Персидского залива. Американские корабли и авиация атаковали несколько иранских военно-морских объектов на нефтяных платформах Сассан и Сирри, которые, по версии США, использовались как базы наблюдения и координации атак. В ходе боёв были уничтожены или серьёзно повреждены несколько иранских кораблей, включая ракетный катер «Джоушан» и фрегат «Саханд». Иран также нанёс ответные удары, однако силы сторон были несопоставимы. Для Тегерана столкновение стало демонстрацией уязвимости перед американской военно-морской мощью. Для США операция стала предупреждением о готовности защищать свободу судоходства в регионе. Хотя операция длилась всего один день, её последствия были значительными. Она показала, что Ормузский пролив является не только экономическим маршрутом, но и потенциальной ареной прямого столкновения великих держав.

Иран и Ормуз: геополитическое оружие XXI века

После Исламской революции 1979 года Иран оказался в длительном противостоянии с США с их союзниками. Для Тегерана контроль над северным берегом Ормузского пролива стал важнейшим стратегическим преимуществом. Иран неоднократно заявлял, что в случае военной угрозы способен перекрыть пролив или создать условия, при которых движение судов станет невозможным. Такие заявления являются мощным политическим инструментом. При этом полностью закрыть Ормуз чрезвычайно сложно. Это международный морской путь, которым пользуются десятки стран. Любая попытка блокады вызвала бы немедленную реакцию крупнейших мировых держав. Однако даже частичная дестабилизация — атаки на танкеры, минирование, угрозы судоходству — способна привести к росту цен на нефть.
В XXI веке Ормузский пролив оказался в центре сразу нескольких кризисов. Главным остаётся конфликт вокруг ядерной программы Ирана. Когда отношения между Тегераном и Западом обостряются, внимание мира вновь обращается к Ормузу. Любое военное столкновение между Ираном и США или их союзниками автоматически повышает риск для энергетических рынков. Особое значение имеет и присутствие иностранных военных сил. США десятилетиями поддерживают военно-морское присутствие в Персидском заливе, объясняя это необходимостью защиты свободы судоходства и стабильности поставок энергии. Иран, напротив, рассматривает американское присутствие как угрозу своей безопасности. Таким образом, пролив стал не только экономическим, но и военно-политическим пространством. Сегодня перед регионом стоят несколько серьёзных проблем… 

Первая — военная напряжённость. Любой конфликт между Ираном и его противниками может быстро превратить пролив из торгового маршрута в зону противостояния.
Вторая — зависимость мировой экономики. Несмотря на развитие альтернативной энергетики, нефть и газ всё ещё играют огромную роль. Поэтому проблемы в Ормузе способны вызвать глобальные последствия.
Третья — экологические риски. Через пролив проходят тысячи крупных судов. Любая авария нефтяного танкера может привести к серьёзному загрязнению морской среды. Экосистема Персидского залива особенно уязвима: это относительно замкнутое море с ограниченным водообменом.
Четвёртая проблема — изменение мировой энергетики. Развитие возобновляемой энергетики и электромобилей постепенно меняет значение нефти. Однако процесс идёт медленно, и в ближайшие десятилетия Ормуз сохранит своё значение.

Многие страны пытаются уменьшить зависимость от пролива. Саудовская Аравия развивает нефтепроводы к портам Красного моря. Объединённые Арабские Эмираты построили нефтепровод, позволяющий отправлять часть нефти в обход Ормуза через порт Фуджейра на побережье Индийского океана. Но полностью заменить пролив невозможно. Причина проста: география. Большинство крупнейших нефтяных месторождений региона находятся именно вокруг Персидского залива, а транспортная система исторически сформировалась вокруг Ормуза. Вообще история Ормузского пролива — яркий пример того, как география влияет на судьбы цивилизаций. Когда-то здесь проходили корабли с пряностями и шёлком. Затем — суда европейских колониальных держав. 

В XX веке пролив стал главным маршрутом нефтяной эпохи. Сегодня его значение выходит далеко за пределы Ближнего Востока. Ормуз напоминает: в мировой политике важны не только армии и территории. Иногда судьбу глобальной экономики может определять узкая полоска воды шириной несколько десятков километров. И пока мир зависит от энергоресурсов Персидского залива, Ормузский пролив будет оставаться одним из главных стратегических пунктов планеты — местом, где сходятся история, экономика и большая политика.

​